氣門導(dǎo)管在配氣機(jī)構(gòu)中也是要求較高的零件之一，在國家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)中分別對粉末冶金氣門導(dǎo)管和鑄鐵氣門導(dǎo)管的技術(shù)要求作出了規(guī)定，主要應(yīng)達(dá)到下列要求。垃圾車內(nèi)徑內(nèi)孔表面粗糙度不高于0.8cm。外徑粗糙度Ra不高于0 8/um。03mm支承端面的導(dǎo)管，其外圓與支承面的垂直度不得大于0.03mm。因?yàn)闅忾T工作溫度比較高，尤其是排氣門的溫度在60度以上。
       即使進(jìn)氣門也可達(dá)到25-30度，所以配合間隙一定要適當(dāng)。如果垃圾車間隙過小，受熱膨脹會卡死。一般中型車用柴油機(jī)的氣門導(dǎo)管間隙：進(jìn)氣門以0.3～0.07mrn為宜．排氣門以0.05-0.12mm為宜。如果此間隙過大，電會引起漏氣，使柴油機(jī)啟動困難，功率下降。一般氣門導(dǎo)管松了后就應(yīng)更換。凡采用氣門迸、排氣的配氣機(jī)構(gòu)，均要使用氣門彈簧。
      其作用是保證垃圾車氣門驅(qū)動機(jī)構(gòu)在彈力作用下始終處于接觸狀態(tài)，以使氣門關(guān)閉時保持氣門與氣門座圈之間的密封，不發(fā)生漏氣現(xiàn)象。如果氣門彈簧斷裂，柴油機(jī)就不能正常工作。幾乎所有車用柴油機(jī)的氣門彈簧都是圓柱形的螺旋彈簧。多數(shù)柴油機(jī)的每個氣門上都是使用一個彈簧，但弋缸直徑較大的柴油機(jī)，氣門彈簧的直徑也大，隨著轉(zhuǎn)速增高，慣性力也迅速增加。