低平板運(yùn)輸車的渦輪增壓,如在一些轎車尾部看到“Turbo",即表明該車采用渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。 這種平板運(yùn)輸車的發(fā)動(dòng)機(jī)是利用發(fā)動(dòng)機(jī)排放出廢氣的能量,沖擊裝在排氣系統(tǒng)中的渦輪,使之高速旋轉(zhuǎn),同時(shí)帶動(dòng)壓氣機(jī)一同旋轉(zhuǎn),壓氣機(jī)壓縮進(jìn)氣,強(qiáng)制地將進(jìn)氣增壓后壓送到氣缸中. 由于單橋低平板運(yùn)輸車的發(fā)動(dòng)機(jī)功率與進(jìn)氣量成正比,因此可提高發(fā)動(dòng)機(jī)功率.根據(jù)增壓方式不同,可分為機(jī)械式與渦輪式,前者已被淘汰,現(xiàn)代的增壓發(fā)動(dòng)機(jī)一般是指渦輪發(fā)動(dòng)機(jī).還有一種是電噴發(fā)動(dòng)機(jī)，那么電噴發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)的禁忌是什么呢?
　　1)挖機(jī)平板運(yùn)輸車的電噴發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)踏下加速踏板.這樣無形中給發(fā)動(dòng)機(jī)加了油,破壞了原有電子配油的比例,反而使發(fā)動(dòng)機(jī)難以起動(dòng).
　　2)打開后八輪低平板運(yùn)輸車點(diǎn)火開關(guān)起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)10s仍不能起動(dòng)時(shí),不關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān),仍使用起動(dòng)機(jī)起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī),使蓄電量大量流失.
　　3)前一次起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)未成功,未隔0.5min重又起動(dòng),造成蓄電池電流未恢復(fù)又使用,易損傷蓄電池.
　　低平板運(yùn)輸車的運(yùn)營(yíng)調(diào)度是旅客運(yùn)輸管理中一項(xiàng)重要的職能,是指揮監(jiān)控車輛正常運(yùn)行、協(xié)調(diào)生產(chǎn)過程以實(shí)現(xiàn)車輛運(yùn)行作業(yè)計(jì)劃的重要手段。挖機(jī)平板運(yùn)輸車道路運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)營(yíng)調(diào)度內(nèi)容大致分為:報(bào)班、填單、調(diào)度組織、出戰(zhàn)和應(yīng)急處理。駕駛員應(yīng)了解運(yùn)營(yíng)調(diào)度中自己的角度和任務(wù)。